Hyundai Motor dan Kia Corporation minggu ini meluncurkan proyek bersama dengan Hyundai Steel Company dan produsen bahan baterai EV lokal Eco Pro BM untuk mengembangkan bahan katoda baru untuk baterai lithium besi fosfat (LFP).
Hyundai Motor Group (HMG) mengatakan proyek empat tahun tersebut, yang didukung oleh Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi Korea di bawah inisiatif Pengembangan Teknologi Baterai LFP, bertujuan untuk mensintesis bahan secara langsung tanpa menciptakan prekursor untuk produksi bahan katoda baterai LFP.
Soonjoon Jung, kepala Grup Pengembangan Material Penggerak dan Elektrifikasi HMG, mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Untuk memenuhi permintaan masa depan di pasar kendaraan listrik, pengembangan teknologi yang cepat dan pembentukan rantai pasokan baterai yang efektif sangatlah penting. Melalui proyek ini, kami bertujuan untuk mengurangi ketergantungan impor dan meningkatkan daya saing teknologi negara dan Hyundai Motor Group dengan menginternalisasi teknologi yang diperlukan.”
HMG berkata: “Bahan katode baterai LFP secara tradisional diproduksi dengan menambahkan litium ke bahan prekursor seperti fosfat dan besi sulfat. Proses sintesis langsung secara bersamaan menambahkan fosfat, bubuk besi, dan litium tanpa membuat prekursor terpisah. Ini menghilangkan langkah produksi prekursor, mengurangi emisi zat berbahaya selama produksi dan menurunkan biaya produksi. Proses sintesis langsung ramah lingkungan dan kompetitif dari segi biaya dibandingkan dengan proses konvensional. Namun, untuk meningkatkan efisiensi produksi, memastikan bahan baku bebas pengotor dan berukuran seragam sangatlah penting.”
HMG akan bekerja sama dengan Hyundai Steel untuk mengembangkan teknologi pemrosesan serbuk besi halus dengan kemurnian tinggi menggunakan besi daur ulang dalam negeri. Produsen mobil tersebut akan bekerja sama dengan EcoPro BM untuk menggunakan material ini guna mengembangkan material katode baterai LFP yang disintesis secara langsung.
HMG menambahkan: “Tujuannya adalah untuk mengembangkan material katode LFP yang memungkinkan pengisian cepat dan menunjukkan kinerja pengisian dan pengosongan daya tingkat tinggi pada suhu rendah. Dengan mengintegrasikan teknologi di bidang material baterai LFP, HMG bertujuan untuk mempelopori kemajuan di pasar kendaraan listrik.”
Awal tahun ini HMG mengumumkan pihaknya secara aktif berupaya meningkatkan kemampuan baterai, kinerja, keselamatan, dan daya saing biaya sebagai bagian dari strategi EV jangka panjangnya.
Laporan lokal awal minggu ini, mengutip sumber yang dekat dengan perusahaan, menunjukkan bahwa HMG ingin “menginternalisasi” teknologi baterai EV dan ingin membangun jalur produksi percontohan untuk prototipe baterai EV pada tahun 2027 di pusat R&D di Anseong, di Provinsi Gyeonggi, Korea Selatan.
Hyundai kemudian akan mengalihdayakan produksi baterai komersial ke pemasok baterai yang sudah ada seperti SK On. Jika proyek ini berhasil, HMG akan dapat meningkatkan efisiensi produksi dan daya saing dengan memasang baterai yang dibuat khusus pada kendaraan listriknya.
“Hyundai akan “menginternalisasi” teknologi material baterai” awalnya dibuat dan diterbitkan oleh Hanya Otomatismerek milik GlobalData.
Informasi di situs ini telah disertakan dengan itikad baik hanya untuk tujuan informasi umum. Informasi ini tidak dimaksudkan sebagai saran yang harus Anda andalkan, dan kami tidak memberikan pernyataan, jaminan, atau garansi, baik tersurat maupun tersirat, mengenai keakuratan atau kelengkapannya. Anda harus mendapatkan saran profesional atau spesialis sebelum mengambil, atau menahan diri dari, tindakan apa pun berdasarkan konten di situs kami.